Aux côtés de ces trois chefs d’Etat, il y avait la présence remarquée du PDG du Groupe PETROLIN monsieur Samuel Dossou le concessionnaire du projet, ainsi que celle du PDG du Groupe Bolloré, le partenaire stratégique dudit projet. D’une longueur de 574 km, le tronçon ferroviaire Niamey-Parakou fait partie intégrante de la boucle ferroviaire Cotonou – Niamey – Ouagadougou – Abidjan, de près de 2 728 km. 

Ce qu’il faut savoir

Il y a de cela 80 ans, le Niger et le Dahomey (actuel Bénin) avaient décidé de réaliser un chemin de fer Cotonou-Niamey dans la perspective de l’intégration sociales et économiques des deux Etats. Mais ce projet intégrateur n’a pu aboutir et au lieu d’atteindre Niamey, les rails se sont arrêtés à Parakou. Malgré les efforts fournis par les gouvernement successifs des deux États pour faire aboutir ce projet, il faut attendre l’année 2007, pour voir le PDG du Groupe PETROLIN, concevoir et initier un nouveau projet de réhabilitation et de construction du. Chemin de fer Cotonou-Niamey avec cette fois la construction des ports sec à Parakou, à Dosso et à Niamey.

A peine initiée, ce nouveau projet de monsieur Samuel Dossou a reçu l’approbation des gouvernements des deux pays propriétaires des rails que sont le Bénin et le Niger. Les études de faisabilité et de rentabilité ont été réalisées par le promoteur sur fonds propres avec les grands bureaux d’études spécialisés en la matière. Devenu désormais très rentable économiquement, le projet de construction et de réhabilitation du Chemin de fer Cotonou-Niamey a alors suscité la convoitise de plusieurs investisseurs privés internationaux et pas des moindres. Ainsi, pour des questions de transparence, un appel d’offre bi-étatique avait été lancé en 2007. Après dépouillement, le Groupe PETROLIN a été déclaré adjudicataire du projet de construction et de réhabilitation des chemins de fer Cotonou- Niamey.

La raison d’Etat 

Du rêve à la réalité 

C’est dire que ce projet bénéficie d’une attention particulière de la part des autorités du Niger.

Données techniques

Le chemin de fer Cotonou-Niamey comporte deux composantes. La composante Cotonou-Parakou d’une longueur de 420km environ à réhabiliter d’une part et le tronçon Parakou-Niamey d’une longueur de 574 km dont les travaux de construction ont été lancés ce lundi.

Du point de vue technique, le train qui va circuler aura une vitesse de 120km/h pour le train passager et 80km/hpour le fret. L’écartement standard des rails sera de 1435mm et l’armement de la voie sera des rails UIC 60 posés sur des traverses bi-bloc en béton, avec un rayon planimétrique minimal en courbe de 800m. La durée des travaux est de deux ans où les populations du Niger pourront voir le premier train siffler. 

Faisant suite à la cérémonie du lancement des travaux de construction de ce lundi, il est prévu à Cotonou le mardi 8 avril 2014, le lancement des travaux de réhabilitation du chemin de fer Cotonou-Parakou sous la présidence effective des présidents du Niger et du Bénin.

Du rêve à la réalité que le train sifle.

J. TONON

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